热轧H型钢按照不同用途合理分配截面尺寸的高宽比，具有优秀的力学性能和优秀的使用性能。
设计风格灵活、丰富。在梁高相同的情况下，钢构的开间可比混凝土结构的开间大50%，所以使建筑布置更加灵活。
结构本身轻量化。与混凝土结构本身重量相比轻,结构本身重量的降低，降低了设计结构内力，可使建筑结构基础处理要求低，施工方便，造价降低。
以热轧H型钢为主的钢构，其结构科学合理，塑性和柔高韧性，结构稳定性高，适合于承受振动和冲击载荷大的建筑结构，抗自然灾害能力强，尤其适合于一些多地震发生带的建筑结构。据统计，在世界上发生7级以上毁灭性大地震灾害中，以H型钢为主的钢构建筑受害程度。
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第三，全国将进入雨季，这段时间以来南方地区常年处于雨水天气，雨水影响线螺等建筑钢材销售及消化。相对来讲，随着准备期、过渡期的完成，一大批重大项目、政策即将迎接市场的检验，先不说是不是能迎来大开工大需求释放(也不实际)，即便开工，市场能接触到的采购需求也将是边边角角。
增加结构有效使用面积。与混凝土结构相比，钢构柱截面面积小，所以可增加建筑有效使用面积，视建筑不同形式，能增加有效使用面积4-6%。
与焊接H型钢相比，能明显地省工省料，降低原料、能源和人工的消耗，残余应力低，外观和表面过硬的质量。
便于机械加工、结构连接和安装，很容易拆除和再用。
采用H型钢能显著保护环境，具体表现在三个方面:一是和混凝土相比，可以采用干式施工，产生的噪音小，粉尘少;二是由于本身重量降低，基础施工取土量少，对土地资源损毁小，另外大量降低混凝土用量，降低开山挖石量，有利于生态环境的保护;三是建筑结构使用寿命到期后，结构拆除后，产生的固体垃圾量小，废钢资源回收价值高。
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一方面，城市轨道交通建设涵盖的用钢领域比较广泛，包括轨道用钢、车辆用钢等，设计品种包括不锈钢、特钢、钢管、热轧板、中厚板、耐候钢、碳结钢、合结钢、合金钢。其中，轨道用钢每公里用钢量大概在60吨，一般来讲，每公里需要备有6辆车，每辆车用钢量大概在23吨。
以热轧H型钢为主的钢构工业化制作程度高，便于机械制造，集约化生产，高精度，安装便捷，质量容易保证，可以建成真正的房屋制作工厂、桥梁制作工厂、工业车间制作工厂等。发展钢构，创造和推动了数以百计的新兴产业发展。
工程施工效率快，占地少，且适合于全天候施工，受气候条件影响小。用热轧H型钢制作的钢构的施工效率大概在混凝土结构施工效率的2-3倍，资金周转率成倍提高，降低财务费用，所以节约投资。以我国"高楼"上海浦东的"金贸大厦"为例，主体高达近400 m的结构主体仅用不到半年时间就完成了结构封顶，而钢混结构则需要两年工期。
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当前，仅这两个项目，每年可实现销售收入上百亿元，利润10多亿元。唐山市丰润区因有“一基地两城”而出名。“一基地”是指钢铁这一丰润通常的支柱产业，型钢产量占全国的三分之一，谓之全国型钢材生产基地。“两城”，一是全国的动车制造城，二是北方现代物流城。
